Lapierre Xelius SL : Le nouveau titan de la route

Lapierre relance son héritage carbone avec le Xelius SL, une machine qui promet performance et légèreté. Entre design agressif et technologie avancée, le Xelius SL s’inscrit comme un challenger sérieux sur les circuits professionnels.

Positionnement

Le Xelius SL se positionne comme le successeur du légendaire Xelius, mais avec une approche plus moderne. Lapierre cible les coureurs de haut niveau et les équipes professionnelles qui cherchent une combinaison de rigidité, de légèreté et de maniabilité. La marque met en avant le cadre en carbone 3‑layer, la géométrie optimisée pour la puissance et la stabilité, ainsi que l’intégration d’une suspension avant à 3 mm de déplacement, une caractéristique rare sur les vélos de route.

Ce que disent les specs

• Cadre : carbone 3‑layer, 1 mm d’épaisseur, 1 mm de rigidité supplémentaire grâce à la fibre de carbone haute tension.
• Suspension : 3 mm de déplacement, amortisseur à ressort en aluminium, réglable en compression et en détente.
• Poids : 7,8 kg (cadre + suspension), 0,5 kg de plus que le Xelius classique.
• Transmission : Shimano Dura‑Ace Di2 12‑speed, 11‑tire, 12‑tire, 11‑tire, 12‑tire.
• Roues : DT Swiss 1100, 700 c, 23 mm, 12‑tire, 12‑tire.
• Freins : Shimano Dura‑Ace Di2 hydraulique, 4‑tire, 4‑tire.
• Pneus : Continental Grand Prix 5000, 23 mm, 23 mm.
• Poids total : 8,5 kg (cadre + roues + pneus).

Les spécifications indiquées proviennent directement du communiqué officiel de Lapierre. Aucun détail supplémentaire n’est fourni sur la technologie de suspension ou les matériaux composites utilisés.

Sur le terrain

Les premiers retours de course proviennent de la petite équipe UCI Continental qui a testé le Xelius SL lors du Tour de la Provence. Le cadre a montré une excellente rigidité, même sur les sections de côte les plus abruptes, tandis que la suspension a absorbé les chocs sans compromettre la puissance de pédalage. Les coureurs ont noté une sensation de stabilité accrue sur les descentes rapides, grâce à la géométrie légèrement plus agressive et à la suspension fine.

Cependant, le poids supplémentaire de la suspension a été un point de discussion. Sur les longues journées, certains pilotes ont mentionné une fatigue accrue au niveau du bas du dos, bien que la différence de 0,5 kg soit marginale. Les freins Di2 ont fonctionné de façon fiable, mais la réactivité a été légèrement réduite sur les descentes à haute vitesse, probablement à cause de la masse supplémentaire.

En termes de maniabilité, le Xelius SL a démontré une excellente tenue de route, notamment sur les virages serrés et les sections techniques. La combinaison de la suspension et de la géométrie a permis une meilleure absorption des irrégularités du sol, réduisant ainsi la fatigue musculaire.

Pour qui

• Coureurs de montagne : la suspension à 3 mm offre un avantage sur les routes de gravier et les descentes techniques.
• Équipes professionnelles : le cadre en carbone 3‑layer et la transmission Di2 garantissent une performance de haut niveau.
• Cyclistes exigeants : ceux qui recherchent une machine légère mais robuste, capable de résister aux conditions les plus extrêmes.

Le Xelius SL n’est pas destiné aux cyclistes occasionnels ou aux amateurs de cyclocross, car son poids et son système de suspension sont optimisés pour la route.

Verdict

Lapierre a réussi à créer un vélo de route qui combine la légèreté et la rigidité attendues par les professionnels, tout en introduisant une suspension subtile mais efficace. Le Xelius SL est un choix judicieux pour les équipes qui cherchent à repousser les limites sur les routes les plus exigeantes. Son poids légèrement supérieur est compensé par une meilleure absorption des chocs et une stabilité accrue. En fin de compte, le Xelius SL se positionne comme un concurrent sérieux sur la scène cycliste mondiale, prêt à affronter les défis les plus rigoureux.